東旭光電已經(jīng)擁有光電顯示、高端裝備制造、新能源汽車、石墨烯產(chǎn)業(yè)四大塊主營業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)行業(yè)與未來新興產(chǎn)業(yè)的逐漸融合或?qū)⑹枪径悟v飛的新引擎。如果說當(dāng)初轉(zhuǎn)型液晶玻璃基板是規(guī)避風(fēng)險之戰(zhàn)，那么現(xiàn)在布局新能源汽車和石墨烯產(chǎn)業(yè)，則是迎難而上，野心可見一斑。
不謀萬世者，不足謀一時；
不謀全局者，不足謀一域。
在波云詭譎的商業(yè)市場環(huán)境中，投機(jī)取巧、善謀小利者有之，腳踏實地、厚積薄發(fā)者有之，可以說，潮起潮落，格局決定結(jié)局，態(tài)度決定高度。不過，這樣“謀全局”的民營企業(yè)并不多見，數(shù)十年也才出了一個華為。在石墨烯領(lǐng)域，有家A股企業(yè)也有類似布局和眼光。
石墨烯因為具有高導(dǎo)電性、高導(dǎo)熱性、高強(qiáng)度和獨特的二維結(jié)構(gòu)，在工業(yè)界被譽為“新材料之王”，并在能源裝備、交通運輸、航空航天、電子信息等傳統(tǒng)和新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域呈現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景。不過，搞噱頭，炒作概念者居多，做實事者少。盡管中國是世界第二大石墨資源國，但由于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段和技術(shù)研發(fā)過程的漫長，國內(nèi)對石墨烯這一新材料的應(yīng)用仍處在粉體和漿料的初級規(guī)模化階段，石墨烯產(chǎn)業(yè)化道路亟待突破。
9月10日，A股上市公司東旭光電在上海發(fā)布首款石墨烯基叉車鋰離子電池新品——“烯王”大動力電池，實現(xiàn)石墨烯基大動力電池的首次商業(yè)化應(yīng)用。與此同時，在8月份東旭光電也與石墨烯發(fā)源地曼徹斯特大學(xué)合作切入懸浮石墨烯傳感芯片領(lǐng)域，這也是中國民企首次切入石墨烯高端應(yīng)用領(lǐng)域，也意味著中國石墨烯產(chǎn)業(yè)打響了“從工業(yè)味精到工業(yè)主材”的破局之戰(zhàn)。
單點破局：蟄伏和堅守
事實上，早在2006年，東旭光電就著手研發(fā)石墨烯基鋰離子電池，2014年，開始規(guī)模布局。
據(jù)一視財經(jīng)了解，東旭光電最早是一家專注于光電顯示的民營企業(yè)。創(chuàng)業(yè)初期，東旭主要為電子顯像管（CRT）玻璃外殼生產(chǎn)企業(yè)提供裝備，當(dāng)時的中國市場，彩色電視機(jī)正處于CRT顯示器時代。2004年，東旭光電成為國內(nèi)最大的CRT裝備制造商，市場占有率超過50%。
東旭光電嗅到了行業(yè)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，美日韓等在顯示器領(lǐng)域處于前列的國家正逐漸從傳統(tǒng)的CRT彩電轉(zhuǎn)向平板電視的研發(fā)。業(yè)績達(dá)到巔峰的東旭光電卻突然轉(zhuǎn)型，做出了向平板顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。
當(dāng)時，這個舉動并不被市場看好，液晶玻璃基板對尺寸、外觀、性能方面的要求十分嚴(yán)格，幾乎是零缺陷標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)被國外嚴(yán)密封鎖的情況下，自主研發(fā)液晶玻璃基板困難重重。東旭光電一頭扎進(jìn)研發(fā)領(lǐng)域，2009年建成第一條5代液晶玻璃基板生產(chǎn)線，這也是首條真正意義上的國產(chǎn)液晶玻璃基板生產(chǎn)線。
事實證明這個決策必要且及時。2006年前后，平板顯示迅速取代CRT彩電，曾經(jīng)的CRT彩電生產(chǎn)商風(fēng)光難再，東旭光電卻借此一舉奠定了自己的光電顯示龍頭地位。
或是經(jīng)歷過這場行業(yè)劇變，居安思危的東旭光電摸索起多元化發(fā)展之路，這其中就有石墨烯產(chǎn)業(yè)。起初，東旭光電布局石墨烯產(chǎn)業(yè)是出于對光電顯示材料的探索，初顯成效后，又將石墨烯上升至戰(zhàn)略高度進(jìn)行布局。
瞄準(zhǔn)方向、堅守行業(yè)，再攻克一個又一個技術(shù)難關(guān)，對于東旭光電來說并不陌生，只是這一次在石墨烯產(chǎn)業(yè)上，難度更大，時間更長、投入也更多。
2014年，東旭光電與北京理工大學(xué)先后共同組建了石墨烯技術(shù)研究院和北京旭碳新材料科技有限公司，致力于石墨烯在ITO透明導(dǎo)電膜、熱管理、鋰電負(fù)極材料領(lǐng)域的應(yīng)用研究。
2016年3月，東旭光電收購了一家擁有單層石墨烯宏量制備技術(shù)和石墨烯基鋰離子材料與電池制備技術(shù)的石墨烯制備和應(yīng)用企業(yè)上海碳源匯谷。
這種國內(nèi)市場＋海外市場的布局，內(nèi)部研發(fā)＋外部并購的方式，讓東旭光電在石墨烯產(chǎn)業(yè)化路上穩(wěn)步推進(jìn)。2016年，東旭光電推出全球首款石墨烯基鋰離子電池充電寶——“烯王”；2017年又發(fā)布“烯王二代”產(chǎn)品，進(jìn)一步夯實了東旭光電的快充技術(shù)，并推出了可應(yīng)用在電動自行車上的“烯王”小動力電池。2019年，再推出首款石墨烯基叉車鋰離子電池新品——“烯王”大動力電池。
謀全局：多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動
除了石墨烯產(chǎn)業(yè)，東旭光電的多元化路徑中還包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
2017年東旭光電并購申龍客車，擁有了生產(chǎn)新能源商用車、物流車的資質(zhì)，隨后在全國范圍內(nèi)加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的布局。在東旭光電資本實力、市場資源、管理經(jīng)驗和技術(shù)積累的大力支持下，申龍客車爆發(fā)出強(qiáng)勁增長力，2017和2018年連續(xù)兩年銷量蟬聯(lián)行業(yè)第八。
今年以來，工信部公示的多個《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，東旭光電上榜的新能源客車數(shù)量和燃料電池客車數(shù)量均位居行業(yè)領(lǐng)先位置。
那么，為什么是石墨烯產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)？在市場看來，主要原因或有兩個。一是都是實體產(chǎn)業(yè)和制造產(chǎn)業(yè)，實體產(chǎn)業(yè)關(guān)系國計民生，制造產(chǎn)業(yè)需要創(chuàng)新驅(qū)動，這也是東旭光電自成立以來一直深耕的領(lǐng)域。
另外，更為重要的是，東旭光電勾勒了一個美好的藍(lán)圖，打造一個從構(gòu)建“石墨烯材料—石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料—石墨烯基鋰離子電池—新能源車輛”的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。
中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年中國石墨烯市場規(guī)模飛漲突破百億元，約達(dá)280億元。預(yù)計2019年，石墨烯產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，市場規(guī)模將超670億元。到2021年，石墨烯市場規(guī)模將達(dá)2000億元。
而2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷突破百萬輛，2019年以來，新能源汽車市場繼續(xù)保持快速增長勢頭。全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼曾預(yù)計，2020年，我國新能源汽車將實現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模200萬輛目標(biāo)。
“新能源汽車是東旭光電的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，我們擁有領(lǐng)先的石墨烯產(chǎn)業(yè)技術(shù)，未來，將不斷推進(jìn)石墨烯基動力電池的研發(fā)，與汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合的石墨烯汽車底盤涂料等產(chǎn)品正在實驗階段。而且光電顯示類產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域也有很多樣化的配置需求，3D和柔性顯示技術(shù)都與汽車有交集，可以說多業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同性，值得外界的高度關(guān)注與期待。”東旭光電董事長王立鵬表示。
目前，東旭光電已經(jīng)擁有光電顯示、高端裝備制造、新能源汽車、石墨烯產(chǎn)業(yè)四大塊主營業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)行業(yè)與未來新興產(chǎn)業(yè)的逐漸融合或?qū)⑹枪径悟v飛的新引擎。而如果說當(dāng)初轉(zhuǎn)型液晶玻璃基板是規(guī)避風(fēng)險之戰(zhàn)，那么現(xiàn)在布局新能源汽車和石墨烯產(chǎn)業(yè)，則是迎難而上，野心可見一斑。
堅守初心：敬業(yè)與實業(yè)
今年對于東旭光電而言，有收獲也有難題，同時也將是極具挑戰(zhàn)的一年。
今年年初以來，受康美藥業(yè)、康得新等頻繁暴雷影響，此前同被市場視為“白馬股”的東旭光電利好不斷，股價卻承壓，截至9月12日收盤，市凈率僅為0.81，妥妥躺槍。
“對長期投資者而言，目前東旭光電的股價處于近幾年的低點，現(xiàn)在非常有吸引力，投資者如果綜合考慮長期的增長率和公司持續(xù)穩(wěn)定增長的能力，作為東旭光電股東將得到相應(yīng)的回報。” 業(yè)內(nèi)人士指出。
國信證券日前也指出，石墨烯板塊是公司最具盈利潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)。石墨烯基叉車鋰離子電池的推廣應(yīng)用，以及曼大深度合作項目有望加速公司石墨烯產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，與公司現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)形成良性互補的格局。石墨烯業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，將大大增強(qiáng)公司未來盈利水平。預(yù)計19-21年歸母凈利潤21.47/23.94/31.21億，對應(yīng)EPS為0.37/0.42/0.54元，對應(yīng)當(dāng)前股價PE為14.4/12.9/9.9X，維持“買入”評級。
值得注意的是，半年報顯示，今年上半年東旭光電實現(xiàn)營收84.75億，歸母凈利潤8.44億元，資產(chǎn)負(fù)債率52.41%，同比下滑1.54%，毛利率提升3.52％，凈利率提升2.36％，營業(yè)成本約為65.71億元，同比下降27.16％，財務(wù)結(jié)構(gòu)獲得改善。
2018年以來，隨著監(jiān)管的收緊，新能源汽車行業(yè)正經(jīng)歷自成立以來最大的變革，同時，與前兩年相比，資本對石墨烯行業(yè)的熱情也正逐漸回歸冷靜，引發(fā)市場的擔(dān)憂。
但在東旭光電看來，這是正常行業(yè)波動。“任何一個行業(yè)都有周期起落，在一定范圍內(nèi)的波動是正常的，尤其是新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)不同，沒有堅守就沒辦法突破，我們一直不忘初心，直面挑戰(zhàn)和困難，堅持戰(zhàn)略布局，取得突破。”王立鵬表示。
而堅守背后，除了對自己的信心，還有東旭光電的一份情懷。“東旭的企業(yè)文化是‘感恩做人、敬業(yè)做事’，并擁有’實業(yè)報國’的企業(yè)基因，這些成為東旭光電快速發(fā)展與布局定位的堅實基礎(chǔ)。公司從振興民族產(chǎn)業(yè)出發(fā)，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為載體，通過核心技術(shù)突破和造福百姓民生將感恩、敬業(yè)與實業(yè)報國落到實處，致力于成長為‘中國制造’的優(yōu)秀代表之一。”
